Maßnahmen im Radverkehr bei Events
Erstellt am: 04.03.2004 | Stand des Wissens: 26.11.2018
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TU Dresden, Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik, Prof. Dr.-Ing. Regine Gerike
Der Radverkehr als Eventverkehrsmittel wird oft eher nachrangig behandelt. Vordringlicher Handlungsbedarf besteht - je nach Einzugsbereich - in der Schaffung ausreichender und sicherer Abstellmöglichkeiten. Diese sollten bei festen Veranstaltungsbauten im Rahmen der Bauleitplanung gefordert werden. Zudem sollte eine Anbindung an das überörtliche Radwegenetz hergestellt und ausgeschildert werden.
Bei Kurzevents an sonstigen Orten können unter Umständen ausgewiesene und bewachte Fahrradabstellzonen helfen, ein "Fahrradchaos" zu vermeiden, das zum Sicherheitsrisiko bei Massenflucht werden kann.
Für die Förderung von umweltfreundlichem Eventtourismus kann auch eine Integration von Fahrradvermietungen oder öffentlichen Fahrradverleihsystemen (unter anderem "Call-a-bike"-Angebot der Bahn AG) in das Angebot des Eventveranstalters in Erwägung gezogen werden. Ein umfassender Ansatz zur Radverkehrsförderung wurde bei der Expo 2002 in der Schweiz umgesetzt [Velo03].
Eine Fahrradmitnahme in Zügen und Bussen kann in Einzelfällen sinnvoll sein [DiSc04]. Innerhalb von Stoßzeiten der An- und Abreise ist dies jedoch nicht empfehlenswert.
Eigens kreierte Fahrradbuslinien stellen eine Möglichkeit dar, Freizeitverkehrsangebote des öffentlichen Personennahverkehrs mit nachhaltiger Mobilität zu verknüpfen [Frei05].
Auch die Radnutzung kann selber zum Event werden, zum Beispiel im Rahmen von autofreien Aktionstagen, bei denen bestimmte Streckenabschnitte für Radler (und Inliner) gesperrt werden.
