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Einordnung und Relevanz der Security beim autonomen Fahren

Erstellt am: 06.08.2017 | Stand des Wissens: 01.02.2022
Synthesebericht gehört zu:
Ansprechpartner
Technische Universität Hamburg, Institut für Logistik und Unternehmensführung, Prof. Dr. T. Blecker
Technische Universität Hamburg - Institut für Logistik und Unternehmensführung

Seit einigen Jahren ist ausgehend von "einfachen" Kraftfahrzeugen über die Ausstattung mit Komfortfunktionen und Fahrassistenzsystemen bis hin zu den intensiv diskutierten autonomen Fahrzeugen eine stark steigende Nutzung der Informations- und Kommunikationstechnik zu konstatieren. Zugleich nimmt die Vernetzung der Fahrzeuge untereinander und mit der umgebenden Infrastruktur stetig zu [KöFo16].

Derzeit wird das Ziel verfolgt, die Autonomie der Fahrzeuge weiter zu steigern so dass sich diese weitgehend ohne menschlichen Eingriff im Straßenverkehrssystem bewegen und auf diese Weise das Fahren und den Verkehrsfluss verbessern können[Poll17]. Für die erforderliche Kommunikation zwischen mehreren Fahrzeugen und dem Verkehrsleitsystem werden intelligente Komponenten und Kommunikationskanäle auf allen Ebenen des Verkehrssystems benötigt. Mit dieser Entwicklung verlagert sich der Fokus der Verkehrssicherheit und der Verfügbarkeit des Verkehrssystems. War dieser ursprünglich auf den Verkehrsteilnehmern verschiebt er sich nun zur intensiven Betrachtung der neuen technischen Komponenten.

Der Aspekt der Security ist beim autonomen Fahren wichtiger als bei nicht autonomen Fahrzeugen. So nehmen aufgrund der hohen Bedeutung der Informationstechnologie neue Akteure am Verkehrssystem teil (z. B. Telekommunikationsanbieter), treten zusätzliche Angriffsvektoren auf (Cyberattacken) [AhKo16], steigen die Komplexität und damit auch die Verletzbarkeit des Gesamtsystems, während zugleich neue Tätergruppen (Hacker, organisierte Kriminalität, Terroristen etc.) auftreten. 
Die Sicherheit des gesamten Verkehrssystems wir jedoch durch die Einführung des autonomen Fahrens erhöht. Laut Unfallstatistik des Jahres 2019 sind 91,4 Prozent aller Verkehrsunfälle eine Folge von menschlichem Versagen. Experten sind sich an dieser Stelle einig: Autonomes Fahren wird die Sicherheit im Verkehr erhöhen [BuIn21].
Ansprechpartner
Technische Universität Hamburg, Institut für Logistik und Unternehmensführung, Prof. Dr. T. Blecker
Technische Universität Hamburg - Institut für Logistik und Unternehmensführung
Zugehörige Wissenslandkarte(n)
Security Autonomes Fahren (Stand des Wissens: 09.10.2017)
https://www.forschungsinformationssystem.de/?475978
Literatur
[AhKo16] Richard Viereckl, Dietmar Ahlemann, Alex Koster, et al., Connected car report 2016: Opportunities, risk, and turmoil on the road to autonomous vehicles, 2016/09/28
[BuIn21] Lena Anzenhofer Zu viel Ablenkung für den Fahrer? Wie sicher Hightech im Auto ist und wie der TÜV neue Gadgets prüft, 2021/01/18
[KöFo16] Frank Köster, Thomas Form, Karsten Lemmer, Jens Plättner Wie gut müssen automatisierte Fahrzeuge fahren - PEGASUS, 2016
[Poll17] Malte Pollmann Autonomes Fahren vor dem Aus?
IT-Security im Connected Car, 2017/05/09
Glossar
Angriffsvektor
Ein Angriffsvektor beschreibt die Gesamtheit aus einem Angriffsweg und der Angriffstechnik gegen (IT-)Systeme und Organisationen.
Verkehrsfluss
Unter Verkehrsfluss versteht man die Anzahl der Fahrzeuge, die eine vordefinierte Verkehrs(quer)fläche pro Zeiteinheit durchfährt.

Auszug aus dem Forschungs-Informations-System (FIS) des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur

https://www.forschungsinformationssystem.de/?473855

Gedruckt am Donnerstag, 7. Juli 2022 10:26:30