Forschungsinformationssystem des BMVI

zurück Zur Startseite FIS

Automatisierter und vernetzter Fahrzeugbetrieb im Güterverkehr

Erstellt am: 12.08.2019 | Stand des Wissens: 26.04.2022
Synthesebericht gehört zu:
Ansprechpartner
Technische Universität Hamburg, Institut für Verkehrsplanung und Logistik, Prof. Dr.-Ing. H. Flämig

Mit zunehmender Durchdringungsrate automatisierter und vernetzter Fahrzeuge im Güterverkehr kann trotz steigendem Transportvolumens ein wesentlicher Beitrag zu der Erreichung von Klimazielen geleistet werden [Frae17]. Bereits bis zum Jahr 2030 ist es ein erklärtes politisches Ziel, die jährlichen Emissionen von CO2 um 40 Prozent zu reduzieren [BMU17b]. Für Nutzfahrzeuge kann eine Verringerung des Ausstoßes von Treibhausgas (THG)-Emissionen von voraussichtlich 24 Prozent, bedingt durch einen reduzierten Kraftstoffverbrauch, erreicht werden [BMVI17db]. Grund dafür ist eine Homogenisierung des Verkehrsflusses, die durch weniger Stop-and-Go-Verkehr sowie eine reduzierte Unfallrate begünstigt wird [VDA15d].

Ergebnisse der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung zeigen, dass beispielsweise Fahrerassistenzsysteme wie das Adaptive-Cruise-Controll (ACC) bei einer zunehmenden Durchdringungsrate ein steigendes Potenzial zur Einsparung von THG-Emissionen aufweisen. Jedoch wird angemerkt, dass die Veränderung von Fahrerassistenzsystemen von Assists (Automatisierungsstufe 2) zu Pilot (Automatisierungsstufe 4) unabhängig von der Durchdringungsrate keine nennenswerten Einsparpotenziale nach sich zieht, da sich lediglich die Absicherungsrate ändert, die Funktion jedoch überwiegend bestehen bleibt [BMVI17db].

Neben der erhöhten Durchdringungsrate ist als weitere Voraussetzung zur Einsparung von THG-Emissionen die Verkehrsdichte zu identifizieren. Mit Hilfe des Platooning-Konzepts kann durch die Ausnutzung des Windschatten-Effekts, welcher einen geringeren Luftwiderstand zur Folge hat, ein Rückgang des Kraftstoffverbrauches erreicht werden [TeFr17a]. In der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie wird dieser Ansatz auch mit dem Assistenzsystem des automatisierten Ecodrivings gleichgesetzt. Folglich sind die Einsparpotenziale durch das Platooning ähnlich dem des Ecodrivings, trotz unterschiedlicher Bewertung der Automatisierungsstufen [BMVI17db]. Damit wird ein direkter Zusammenhang zwischen Automatisierungsstufe und Einsparpotenzial widerlegt. Langfristig gesehen ist es ratsam, auf eine Elektrifizierung des Antriebsstrangs zu setzen, um die positiven Effekte durch den Einsatz automatisierter und vernetzter Fahrzeuge noch zu verstärken. Die Forschung und Entwicklung im Bereich batteriebetriebener Vehikel sowie bezüglich Plug-in-Hybride ist ebenfalls immer weiter auf dem Vormarsch und wird zusammen mit der Entwicklung neuer Mobilitätskonzepte einen wesentlichen Einfluss auf die Umweltwirkungen von Automatisierung im Güterverkehr haben [Frae17].
Ansprechpartner
Technische Universität Hamburg, Institut für Verkehrsplanung und Logistik, Prof. Dr.-Ing. H. Flämig
Zugehörige Wissenslandkarte(n)
Verkehrs- und Umweltwirkungen des automatisierten und vernetzten Fahrens im Straßenverkehr (Stand des Wissens: 15.08.2019)
https://www.forschungsinformationssystem.de/?503150
Literatur
[BMU17b] Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (Hrsg.) Klimaschutz in Zahlen (2017) - Fakten, Trends und Impulse deutscher Klimapolitik, 2017/04/01
[BMVI17db] Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) (Hrsg.) Fachworkshops im Rahmen der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung (MKS), 2017
[Frae17] Eva Fraedrich, Lars Kröger, Francisco Bahamonde-Birke, Ina Frenzel, Gernot Liedtke, Stefan Trommer, Barbara Lenz, Dirk Heinrichs Automatisiertes Fahren im Personen- und Güterverkehr
Auswirkungen auf den Modal-Split, das Verkehrssystem und die Siedlungsstrukturen, Stuttgart, 2017
[TeFr17a] Teleki, A.-C., Fritz, M., Kreimeyer, M Use cases for automated commercial vehicles, veröffentlicht in Fahrerassistenzsysteme , Springer Fachmedien Wiesbaden , 2017
[VDA15d] Verband der Automobilindustrie e.V. (Hrsg.) Automatisierung - Von Fahrerassistenzsystemen zum automatisierten Fahren, 2015/09/03
Glossar
Platooning
Der Begriff Platooning beschreibt die Organisationform von mehreren fahrerlosen Fahrzeugen als Konvoi. Dabei befindet sich lediglich im führenden Vehikel ein Fahrer. Die Fahrzeuge sind mittels digitaler Datenverbindung miteinander verknüpft. Mit Hilfe verschiedenster Softwaresysteme wird versucht, das Betreten und Verlassen dieser Konvois so flexibel wie möglich zu gestalten.

Auszug aus dem Forschungs-Informations-System (FIS) des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur

https://www.forschungsinformationssystem.de/?502908

Gedruckt am Donnerstag, 7. Juli 2022 09:31:51