Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Barrierefreie Gestaltung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV)

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Barrierefreie Mobilität

Barrierefreie Gestaltung von Haltestellen des ÖPNV

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Barrierefreie Mobilität

Barrierefreie Nahverkehrsfahrzeuge

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Barrierefreie Mobilität

Barrierefreier Einstieg in Nahverkehrsfahrzeuge

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Barrierefreie Mobilität

Barrierefreier Zugang zum ÖPNV

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Barrierefreie Mobilität

Elektronisches Ticketing mit Multifunktionalität

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Einsatz von Iuk-Systemen zur Sicherstellung der individuellen Mobilität

Elektronisches Fahrgeldmanagement

Europäische Projekte und Anwendungen des Elektronischen Fahrgeldmanagements

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Elektronisches Fahrgeldmanagement

Informationseinrichtungen für eine barrierefreie Gestaltung des ÖPNV

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Barrierefreie Mobilität

Akteure in der ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Aktueller Finanzierungsbedarf des ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Aktueller Stand der ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Aktuelle Tarifmaßnahmen als Finanzierungsinstrument des ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Allgemeines Eisenbahngesetz

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Organisation des ÖPNV

Alternative Zugangswege zum ÖPNV

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Anschlüsse als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Arten und Lage von Zugangsstellen zum Regionalverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Arten und Lage von Zugangsstellen zum Stadtverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Art und Ausstattung von Fahrzeugen als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Art und Ausstattung von Zugangsstellen als Qualitätsmerkmal des ÖV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Aufgaben der Akteure in der ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Aufgaben vor Ort beim Errichten und Betreiben von Zugangsstellen

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Ausgewählte Ergebnisse der Forschungsinitiative "Personennahverkehr für die Region"

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Ausrüstungsqualität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Ausstattung von Zugangsstellen zum Regionalverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Ausstattung von Zugangsstellen zum Stadtverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Bemessung von Straßen und Lichtsignalanlagen-Steuerungen

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Fahrgastwechselzeiten

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Gestaltung von Betriebshöfen

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Gestaltung von Haltestellen

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Kapazität

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf die Wartezeiten der Kunden

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Auswirkungen größerer Fahrzeuge im ÖPNV auf Verkehrswege und Anlagen

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Barrierefreiheit als Qualitätsmerkmal des ÖV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Barrierefreiheit im öffentlichen Verkehr

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Organisation des ÖPNV

Barrierefreiheit und Design von Zugangsstellen zum ÖPNV

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Bedarfsgerechte Bedienungsmodelle auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Bedienungshäufigkeit als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Bedienungsqualität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Bemessung und Entwurf von Zugangsstellen zum Regionalverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Bemessung und Entwurf von Zugangsstellen zum Stadtverkehr

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Beschwerdemanagement als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Besonderheiten des Stadtverkehrs-RBL

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Rechnergestützte Betriebsleitsysteme (RBL) / Intermodal Transport Control System (ITCS) für den ÖPNV

Bestandteile eines rechnergestützten Betriebsleitsystems

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Rechnergestützte Betriebsleitsysteme (RBL) / Intermodal Transport Control System (ITCS) für den ÖPNV

Beteiligte an der Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Beteiligte beim Einführen größerer Fahrzeugen im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Betriebliche Maßnahmen zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Betriebsformen im Regionalverkehr auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

BHNS in Straßburg als Beispiel zur Beschleunigung im ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Bürgerbus

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Busanhängerzüge für Spitzenbelastungen im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Das 365-Euro-Ticket als aktuelle Tarifmaßnahme im ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Das Funksystem als Systemkomponente des RBL

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Die Leitstelle als Systemkomponente eines RBL

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Doppelgelenkbusse zur Kapazitätssteigerung im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Dynamische Fahrgastinformation (DFI) mit RBL-Daten

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Einführung von RBL im Regionalverkehr

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Einsatz von Buszügen in München

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Einsatz von Doppelgelenkbussen im Linienverkehr bei der ASEAG in Aachen

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Einsatz von Doppelgelenkbussen im Linienverkehr bei der Hochbahn in Hamburg

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Einsatz von spurgeführten Doppelgelenkbussen im Linienverkehr in Eindhoven

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Entwicklung größerer Fahrzeuge im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Erschließungsqualität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Europäischer Rahmen der ÖPNV-Gesetzgebung

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Organisation des ÖPNV

Fahrpersonale als Beteiligte beim Einführen größerer Fahrzeuge im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Finanzierung von Zugangsstellen

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Flächenbetrieb im Regionalverkehr auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Förderinstrumente als Beitrag zu einer zukunftsfähigen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Förderung von RBL/ITCS-Systemen

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Frankfurt (Main) als Praxisbeispiel für die Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Größere Fahrzeuge im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Grundlegende Anforderungen an Zugangsstellen zum ÖPNV

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Handlungsbedarf im Regionalverkehr auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Handlungsbedarf zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Hoher Verwaltungsaufwand und Probleme an den Verwaltungsgrenzen als Folge der aktuellen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Informationsverfügbarkeit als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Instrumente zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Intelligente LSA-Steuerung in Dresden als Praxisbeispiel zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Investitionsförderungen als Bestandteil der aktuellen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Kommunalverwaltungen als Beteiligte an der Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Kunden als Beteiligte an der Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Kunden als Beteiligte beim Einführen größerer Fahrzeuge im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Kundengarantien als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Lange Straßenbahnen zur Kapazitätssteigerung im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Lärm als Qualitätsmerkmal des ÖV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Linienbetrieb im Regionalverkehr auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Lösungen für ländliche Räume

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Maßnahmen an Haltestellen zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Maßnahmen an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlagen zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Maßnahmen an Knotenpunkten ohne LSA zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Maßnahmen zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Modelle der ÖPNV-Organisation

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Organisation des ÖPNV

Moderne Zugangsmedien zum ÖPNV

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Nahverkehrsplan

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Organisation des ÖPNV

Nulltarif als aktuelle Tarifmaßnahme im ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Nutzen für die Akteure in der ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Nutzerfinanzierungen und Tarifersatzleistungen als Bestandteil der aktuellen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Nutznießerfinanzierung als Beitrag zu einer zukunftsfähigen ÖPNV-Finanzierung

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ÖPNV-Gesetze der Bundesländer

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Organisation des ÖPNV

ÖPNV-Gesetzgebung des Bundes

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Organisation des ÖPNV

Optimierung der Betriebsorganisation mithilfe eines RBL

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Optimierung der Fahrgastinformation mithilfe eines RBL

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Optimierung der Wirtschaftlichkeit mithilfe eines RBL

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Optimierung des Betriebsablaufs mithilfe eines RBL

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Organisation des ÖPNV

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Organisation des ÖPNV

Ortungssystem und Bordrechner als Systemkomponenten eines RBL

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Personenbeförderungsgesetz

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Organisation des ÖPNV

Planung, Genehmigung und Bau von Zugangsstellen

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Praxisbeispiele

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Organisation des ÖPNV

Praxisbeispiele für den Einsatz größerer Fahrzeuge im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Praxisbeispiele zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Problemfelder der aktuellen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Pünktlichkeit als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Qualität des ÖPNV

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Rechnergestützte Betriebsleitsysteme (RBL) oder Intermodal Transport Control Systems (ITCS)

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Regionalisierungsgesetz

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Organisation des ÖPNV

Reisezeit als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Richtlinie 91/440/EWG

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Richtungsbandbetrieb im Regionalverkehr auf dem Lande

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Differenzierte Bedienung auf dem Lande

Richtungsband-Expressbus-Betrieb im Regionalverkehr auf dem Lande

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Sauberkeit als Qualitätsmerkmal des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Schadstoffausstoß als Qualitätsmerkmal des ÖV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Servicequalität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Sicherheit an Zugangsstellen zum ÖPNV

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Zugangsstellen und -wege zum ÖPNV

Sicherheitsaspekte beim Einsatz größerer Fahrzeuge im ÖPNV

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Solidarmodelle als Beitrag zu einer zukunftsfähigen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Sonderfall: Beschleunigung von unabhängigen Bahnen

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Beschleunigung des ÖPNV

Streckenbezogene Maßnahmen zur Beschleunigung des ÖPNV

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Beschleunigung des ÖPNV

Strukturelle Ansätze neuer Finanzierungsformen des ÖPNV

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Überlange Gelenkbusse zur Kapazitätssteigerung im ÖPNV

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Größere Fahrzeuge im ÖPNV

Umweltqualität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Unterfinanzierung als Resultat der aktuellen ÖPNV-Finanzierung und deren Folgen

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

Unübersichtliche Tariflandschaften als Resultat der aktuellen ÖPNV-Finanzierung

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Zukünftige Finanzierung des ÖPNV

VDV-Schnittstellen 453 und 454

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Rechnergestützte Betriebsleitsysteme (RBL) / Intermodal Transport Control System (ITCS) für den ÖPNV

Verbindungsqualität des ÖPNV

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Qualitätsindikatoren des ÖPNV

Verbreitung in Städten und im ländlichen Raum

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Rechnergestützte Betriebsleitsysteme (RBL) / Intermodal Transport Control System (ITCS) für den ÖPNV