Im Hinblick auf den angestrebten Markthochlauf der Wasserstoffwirtschaft wird das Thema insbesondere auf politischer und wirtschaftlicher Ebene derzeit stark diskutiert. So unterliegen Strom- und Gasnetze beispielsweise einer besonderen Regulierung, da es sich um natürliche Monopole handelt. Natürliche Monopole entstehen durch subadditive Kostenfunktionen. Dies bedeutet, dass ein Anbieter das Gut (hier die Netzinfrastruktur) stets günstiger bereitstellen kann als mehrere Anbieter. Aufgrund des fehlenden Wettbewerbs kann der Anbieter überhöhte Preise fordern. Um gegen den Marktmissbrauch vorzugehen, müssen natürliche Monopole besonders reguliert werden [BNetzA20].

Die Bundesnetzagentur (BNetzA) setzt den Rahmen für einen diskriminierungsfreien und fairen Wettbewerb in dem Bereich Energie. Nach der erstmaligen Ausweisung von Wasserstoffleitungen im Netzentwicklungsplan (NEP) 2020-2030 hat sich die BNetzA mit der Regulierung von Netzen für den Wasserstofftransport beschäftigt. Seit der Novellierung des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) vom 26. Juli 2021 gelten neue Bestimmungen für die Regulierung von Wasserstoffnetzen. Mit dieser Startregulierung können Netzbetreibende nun selbst entscheiden, ob sie weiterhin unreguliert bleiben oder sich einem (neu eingeführten) Regulierungssystem unterwerfen und damit sowohl ihre geplante als auch ihre bereits bestehende Infrastruktur auf Bedarfsgerechtigkeit überprüfen lassen. Weiterhin ist zukünftig eine Anpassung des rechtlichen Rahmens geplant, um eine gemeinsame Regulierung sowie Finanzierung der Gas- und Wasserstoffnetzinfrastruktur zu schaffen [Burc21].

Abseits der Verteilung des Wasserstoffs ist der eigentliche Betankungsvorgang von Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) in Deutschland einheitlich standardisiert. Wesentliche Aspekte der Standardisierung an Wasserstofftankstellen sind der Zugang, die Betankung und die Abrechnung. Der Zugang erfolgt in Deutschland über eine personalisierte H₂-Tankkarte, über die Tankvorgänge abgerechnet werden können. Voraussetzung zur Erhaltung einer H₂-Tankkarte ist die Teilnahme an einer Schulung zur Betankung. Diese wird benötigt, um sicherzustellen, dass Nutzende die Betankung mit dem gasförmigen Kraftstoff beherrschen. Der Verkaufspreis von Wasserstoff ist vorerst von den Betreibern der Wasserstofftankstellen und der Bundesregierung festgelegt worden, und beläuft sich an allen öffentlichen Tankstellen in Deutschland seit dem 7. Juni 2022 auf einheitlich 12,85 Euro pro Kilogramm[Leic22]. Mit einem Kilogramm Wasserstoff lassen sich etwa 100 Kilometer bewältigen. Somit können die Wasserstoff-Tankkosten mit dem Kraftstoffpreis von Verbrennern mithalten [LEKA19].

In der Wasserstofftankstellenverordnung (WTV ) werden neben allgemeinen sicherheitstechnischen Anforderungen für öffentliche Wasserstofftankstellen insbesondere die technische Kommunikation zwischen Betankungsanlage und Fahrzeug (Betankungsprotokoll) sowie die Sicherheit des Füll- und Empfängerstutzens (Tankkupplung) durch entsprechende Standards des Deutschen Instituts für Normung (DIN) geregelt. Relevante Normen, auf welche verwiesen werden, sind DIN EN 17127 und DIN EN ISO 17268.