Management-Instrumente im Luftverkehr
Erstellt am: 06.02.2018 | Stand des Wissens: 27.07.2023
Synthesebericht gehört zu:
Neben den üblichen Managementfunktionen eines jeden Unternehmens gibt es im Fall einer Luftverkehrsgesellschaft spezifische Managementfunktionen, auf die hier kurz eingegangen werden sollen.
Zu nennen sind die Funktionen des Netz-, Hub- und Slotmanagements sowie des Einsatzmanagements für Flugzeuge und Besatzungen. Sie alle sind eng miteinander verbunden.
Im Fall eines Liniennetzes mit Umsteigemöglichkeiten über zentrale Hubs müssen diese geplant und optimiert werden. Bestehen zudem Allianzen mit Partner-Airlines, die das Ziel verfolgen, zusätzliche Verbindungen anbieten zu können, so sind auch diese Kooperationen zu berücksichtigen. Einfacher stellt sich die Problemlage bei Airlines dar, die sich auf Punkt-zu-Punkt-Verbindungen konzentrieren und Umsteige- und Netzeffekte in der Planung nicht berücksichtigen (Charter- oder Low-Cost-Carrier).
Die Zahl der in der Planung zu berücksichtigenden Restriktionen nehmen zu, wenn der Heimatflughafen (Hub) oder wichtige Zielflughäfen überfüllt sind und die Slots dort knapp werden. Diese zu organisieren ist die Aufgabe des Slotmanagements. Generell ist ein Slot ein Zeitfenster oder eine Zeitnische, in welchem ein Luftfahrzeug eine Flugbewegung vollziehen kann. In diesem Zeitraum kann ein Start, eine Landung, ein Einflug oder Überflug stattfinden. Dabei werden zwei Arten von Slots unterschieden:
Zu nennen sind die Funktionen des Netz-, Hub- und Slotmanagements sowie des Einsatzmanagements für Flugzeuge und Besatzungen. Sie alle sind eng miteinander verbunden.
Im Fall eines Liniennetzes mit Umsteigemöglichkeiten über zentrale Hubs müssen diese geplant und optimiert werden. Bestehen zudem Allianzen mit Partner-Airlines, die das Ziel verfolgen, zusätzliche Verbindungen anbieten zu können, so sind auch diese Kooperationen zu berücksichtigen. Einfacher stellt sich die Problemlage bei Airlines dar, die sich auf Punkt-zu-Punkt-Verbindungen konzentrieren und Umsteige- und Netzeffekte in der Planung nicht berücksichtigen (Charter- oder Low-Cost-Carrier).
Die Zahl der in der Planung zu berücksichtigenden Restriktionen nehmen zu, wenn der Heimatflughafen (Hub) oder wichtige Zielflughäfen überfüllt sind und die Slots dort knapp werden. Diese zu organisieren ist die Aufgabe des Slotmanagements. Generell ist ein Slot ein Zeitfenster oder eine Zeitnische, in welchem ein Luftfahrzeug eine Flugbewegung vollziehen kann. In diesem Zeitraum kann ein Start, eine Landung, ein Einflug oder Überflug stattfinden. Dabei werden zwei Arten von Slots unterschieden:
- Ein Airport-Slot ist das Recht, zu einem bestimmten Zeitpunkt die Start- und Landebahn eines Flughafens zu nutzen. Ein Slot ist für eine bestimmte Flugplanperiode gültig, hat demzufolge den Charakter eines Planwertes und befasst sich mit dem Engpassfaktor Bodenkapazität. Dabei handelt es sich um In-/Off-block-Zeiten (Gate-Zeiten), welche im Flugplan der Airline veröffentlicht werden. Zuständig für die Vergabe dieser Slots ist der Flughafenkoordinator [KlMa12].
- Der Airway-Slot wird am jeweiligen Flugtag bei der zentralen europäischen Verkehrsflusssteuerungsstelle, dem sogenannten Network Manager Operations Centre (NMOC) in Brüssel beantragt und von ihr tagesaktuell unter Berücksichtigung der aktuellen Wetter- und Verkehrssituation vergeben. Es befasst sich mit dem Engpassfaktor Luftraumkapazität und ist demzufolge ein Zeitfenster für Starts, Landungen oder Überflüge.
Der Airway-Slot ist am Flugtag der wichtigere Slot und überschreibt immer den ihm zugrundeliegenden Airport-Slot [Maur03]. Natürlich ist man aber bestrebt, die mit den Flugplänen verknüpften Airport-Slots auch umzusetzen. Wirtschaftliche Engpasssituationen und Allokationsprobleme resultieren aus der Knappheit der Airport-Slots an den großen Flughäfen.
Von zentraler Bedeutung für eine Fluggesellschaft ist ferner das Marketing-Instrument des Yield-Managements, mit dem die Preisangebote bestimmt werden.
Von zentraler Bedeutung für eine Fluggesellschaft ist ferner das Marketing-Instrument des Yield-Managements, mit dem die Preisangebote bestimmt werden.
