Rahmenprogramm / Rahmenprojekt:		Leiser Verkehr
Auftraggeber / Förderer:		Bundesministerium für Bildung und Forschung
Auftragnehmer:		Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. Polyplan GmbH
Projektkoordination:		I.B.U. Ingenieurbüro D. Uderstädt + Partner GbR
Projektpartner:		Technische Universität Berlin, Institut für Land- und Seeverkehr, Fachgebiet Schienenfahrwege und Bahnbetrieb, Prof. Dr.-Ing. habil. J. Siegmann BÜFA Polyurethane GmbH & Co KG TU München
Projektnummer:		19U2078A
Projektvolumen:		> 1.000.000
Laufzeit:		2002/11/01 bis 2004/10/31
Projektstand:		abgeschlossen
Webseite:		http://www.fv-leiserverkehr.de/
Raumbezug:		ohne
Veröffentlichung:		[BMBF03b] Lärmforschung im Forschungsprogramm Mobilität und Verkehr - Leiser Verkehr

Die Geräuschimmissionen von Schienenverkehrswegen entstehen durch das Zusammenwirken von Fahrzeug und Fahrweg. Bei den heutigen Zuggeschwindigkeiten dominiert das Rad-Schiene-Geräusch, wobei die dynamischen Vorgänge im Kontaktbereich Rad/Schiene von ausschlaggebender Bedeutung sind. Das entstehende Rollgeräusch ist im wesentlichen abhängig von der Fahrgeschwindigkeit, dem Zustand der Fahrflächen (Schienen- und Radrauigkeiten) sowie der Oberbaukonstruktion. Bisher durchgeführte Untersuchungen zeigen, dass das Lärmminderungspotential der Gleisoberbauform Feste Fahrbahn nicht ausgeschöpft ist. Systematische Untersuchungen zur Verbesserung von Schienenbefestigungen im Hinblick auf die Lärmemissionen wurden kaum durchgeführt. Dies gilt insbesondere für die Entwicklung lärmarmer kontinuierlicher Schienenlagerungen für Eisenbahnen. Daher ist davon auszugehen, dass bei Einsatz einer optimierten Oberbauform der lärmarmen kontinuierlichen Schienenlagerung für den Fernverkehr Schallpegelminderungen erreicht werden können.

Für weitere Informationen zu diesem Projekt und dem Verbundvorhaben "Leiser Verkehr" siehe BMBF03b, insbesondere S. 22 f.