Notwendiger Hafenausbau in Folge des Schiffsgrößenwachstums
Erstellt am: 14.04.2003 | Stand des Wissens: 20.10.2023
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Technische Universität Hamburg, Institut für Maritime Logistik, Prof. Dr.-Ing. C. Jahn
Die Entwicklungen des Containerverkehrs, vor allem aber die Indienststellung sehr großer Containerschiffe, haben zu Herausforderungen geführt, denen sich Häfen und Containerterminalbetreibern stellen müssen, um im Hafenwettbewerb bestehen zu können:
- Durch den Einsatz größerer Schiffe nimmt auf den Haupthandelsrouten die Zahl der pro Rundreise angelaufenen Häfen ab. Dadurch kommt es unter den Häfen zu einem verstärkten Wettbewerb um die Rolle des Haupthafens in einer Region. [WisB19, S. 10]
- Um den größten Containerschiffen mit Längen von bis zu 400 Metern und einem Tiefgang von knapp 14,5 Metern die problemlose Zufahrt zum Hafen zu gewährleisten, müssen die Dimensionen der seewärtigen Zufahrten der Häfen, insbesondere in Bezug auf die Wassertiefe, angepasst werden. [WisB19, S. 9]
- Um die Rundreisezeiten der Schiffe konstant zu halten, muss die Leistungsfähigkeit der Umschlaganlagen erhöht werden. Der Einsatz der derzeitigen Umschlaganlagen stößt bei den erwarteten Schiffsgrößen an seine Grenzen. Es müssen somit neuartige Terminalkonzeptionen entwickelt werden.
- Die Abfertigung großer Containerschiffe führt zu intervallartigen Belastungen der Hinterlandanbindungen. Lagerplätze müssen bereitgestellt und der Weitertransport durch Lkw, Bahn und Binnenschiff gewährleistet werden. [BMVI17ah]
- Diese Schritte betreffen wesentlich die umliegende Natur und Umwelt, weshalb Maßnahmen zum Umweltschutz ernst zu nehmen sind. [BMVI18u]
- Ein Hafenausbau ist mit Kosten verbunden, die durch öffentliche Gelder, die Reeder und die Hafenbetreiber finanziert werden. Die EU lehnt Geld aus öffentlicher Hand für den Hafenausbau ab und versucht, diese Art von finanzieller Unterstützung zu unterbinden. Die Hafenbetreiber wehren sich gegen dieses Vorhaben, da die Kosten, die den Reedern dadurch anfallen, den Hafen für diese an Attraktivität verlieren lässt. Im Jahr 2017 wurde eine Vereinfachung der Investitionen in Häfen durch die Europäische Wettbewerbsaufsicht beschlossen. Somit ist es den Mitgliedsstaaten nun möglich, Investitionen von bis 150 Millionen Euro in See- und bis 50 Millionen Euro in Binnenhäfen mit voller Rechtssicherheit und ohne vorherige Kontrolle seitens der Kommissionen zu tätigen. Ebenso können die Kosten für die Ausbaggerung der Häfen und Zugangswasserstraßen übernommen werden. [EUKom17g]
