Gemäß Kapitel 6.1.1 der EU-Verordnung 2015/1998 [EU2015/1998] gilt: "Alle Fracht- und Postsendungen sind vor ihrer Verladung in ein Luftfahrzeug von einem reglementierten Beauftragten zu kontrollieren, es sein denn, [...]":

(Zu beachten bezüglich Punkt 3 der Aufzählung: In Deutschland wurde seit 01.04.2016 die Möglichkeit des geschäftlichen Versenders ausgesetzt) [LBA14b].

Die Verantwortung der Sicherheitskontrollen für Luftfracht und -post wird im Gegensatz zur Passagier- und Gepäckkontrolle nicht vorrangig als hoheitliche Aufgabe durch Behörden des Staates (zum Beispiel Bundespolizei) durchgeführt, sondern durch Logistikanbieter, Luftfrachtunternehmen oder Abfertigungsunternehmen, welche als reglementierter Beauftragter hoheitliche Aufgaben durch die zuständige Behörde (Luftfahrtbundesamt) übertragen bekommen.

Der Passagier selbst sowie die Gepäckstücke von Passagieren sind bezüglich Form, Abmessung und Gewicht sehr homogen. Aus diesem Grund benötigen sie nur verhältnismäßig einfach zu konzipierende technische Systeme für die Sicherheitskontrolle. Im Gegensatz dazu unterscheiden sich die Frachtstücke bezüglich Größe, Gewicht, Konsistenz, et cetera für den Transport per Luftfracht  deutlich. Daraus resultiert eine nur schwer zu standardisierende Sicherheitskontrolle. Die Frachtstücke lassen sich unter dem Sichtwinkel der Sicherheitskontrolle unterschiedlichen Frachtkategorien zuordnen. Abhängig von der Kontrollkategorie sind entsprechende technische Vorrichtungen zur Sicherheitskontrolle der Frachtstücke nötig. Einzelfrachtstücke können beispielsweise durch Röntgengeräte geprüft werden, die sich von der Passagiergepäckkontrolle kaum unterscheiden. Frachtstücke auf Palletten oder in Containern benötigen jedoch vergleichsweise große Röntgenprüfsysteme und -leistungen. Sperrige Frachtstücke und lebende Fracht können mitunter durch kein Röntgensystem geprüft werden. Diese werden durch Sichtkontrollen einzeln begutachtet und dabei gegebenenfalls mit handgeführten Detektoren (zum Beispiel zur Sprengstoffkontrolle) oder mit Spürhunden unterstützt.

Somit sind für die Sicherheitskontrollen von Frachtstücken neben einer Auswahl diverser technischer Systeme entsprechende Räumlichkeiten für Sichtkontrollen vorzuhalten. Der Aufwand von Sicherheitskontrollen für Luftfracht übersteigt dabei den Aufwand der Sicherheitskontrollen von Passagieren und deren Gepäck durch die Inhomogenität deutlich. Darüber hinaus kann es bei zeitkritischer Fracht (Lebendware, Medikamente, eilige Ersatzteile) zu Zeitverzögerungen kommen, welche unter Umständen einen nicht unerheblichen volkswirtschaftlichen Schaden bewirken können.