Um den luftseitigen Anforderungen eines Flugplatzes gerecht zu werden, sind Infrastruktureinrichtungen, die für den Start- und Landevorgang und für die Abfertigung von Flugzeugen notwendig sind, bereitzustellen. Die Luftseite stellt mit 80 bis 95 Prozent der insgesamt verfügbaren Fläche den größten Teilbereich der Flugplatzinfrastruktur dar. Zu den wichtigsten Komponenten der Luftseite gehören das Vorfeld, das Rollfeld und das Start- und Landebahnsystem sowie die dazugehörigen Einrichtungen. Für dessen Auslegung hat die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) Richtlinien und Empfehlungen erarbeitet, die dem Band 1 des Anhang 14 zu entnehmen sind [ICAOAn14]. Auf diesen Richtlinien und Empfehlungen basieren für Deutschland geltend die "Richtlinien für die Anlage und den Betrieb für Flugplätze im Sichtflug- und Instrumentenflugbetrieb", die vom Bundesverkehrsministerium erarbeitet wurden. [Mens13a, S. 359]

Darüber hinaus gibt es seit 2014 durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) einheitliche Zulassungsvorschriften für den Flugplatzentwurf. Diese sind in den Certification Specifications (CS) and Guidance Material (GM) for Aerodromes Design (CS ADR-DSN) festgeschrieben. Flughäfen benötigen in diesem Rahmen eine Zertifizierung nach den geltenden europäischen Sicherheitsstandards durch die jeweilige Genehmigungsbehörde. In Deutschland sind hierfür die Landesbehörden zuständig. Das Zertifikat bestätigt, dass der jeweilige Flughafen beziehungswesie Flughafenbetreiber neben den Anforderungen an die Infrastruktur auch alle Anforderungen an die Betriebsorganisation (ADR-OR) und die Betriebsverfahren (ADR-OPS) erfüllt. [EASA14]

Mit luftfahrttechnischen Daten kann die Anlage eines Flugplatzes mit einer Genauigkeit von 95 Prozent beschrieben werden. Die Daten sind öffentlich zugänglich und werden in drei Gruppen unterschieden: vermessene Punkte, mathematisch kalkulierte Punkte und festgelegte Punkte. Aus den Daten können notwendige Informationen zu nachstehenden Anhaltspunkten eingeholt werden: